双极板作为质子交换膜燃料电池和质子膜水电解槽的重要组成部分，占电堆或电解槽重量的70%以上，其成本为电堆或电解槽的30%～60%。双极板性能一般由流场结构及其材料本身决定。不锈钢具有成本低、强度高及易加工等优点被常用于氢燃料电池的双极板。流场结构对燃料气体的均匀分布、水和热量的排出及电流的均匀分配具有重要影响。采用金属板料成型技术对不锈钢薄板进行流道加工是目前获取氢燃料电池双极板最常用的方法之一，但由于不锈钢板太薄、双极板表面的微流道轮廓复杂，在双极板成型、表面处理、搬运、装配等过程中很容易造成变形、损伤，有必要对成形后的双极板进行自由模态和约束模态分析，以及建立双极板受力的仿真计算模型，以此来研究双极板的固有振型和受力情况。

通过技术手段提升优化辐致荧光超长寿命微电池所用换能材料的光学性能，增强材料的荧光强度，测试对比电池优化前后的性能变化。具体包含以下内容： 1. 研制适合辐致荧光超长寿命微电池用的发光材料，提出有效的制备工艺和流程，获得厚度、尺寸等物理参数适宜的荧光层，通过微观结构和物相表征手段监测优化CsPbBr3量子点溶液及其薄膜荧光层的制备工艺，探究其光学性能； 2. 提出CdSe/ZnS核壳量子点荧光材料辐致荧光强度增强的技术方案，研究核壳结构量子点-金属纳米颗粒耦合体系的辐致发光性能，测试分析辐致荧光超长寿命微电池的电学输出性能。

1.通过对低品位凹土改性实现对聚氨酯材料均匀填充，从而对聚氨酯材料增强增韧，研发绿色低热导率的聚氨酯/凹土隔热材料，热导率<0.25W/m.k。 2. 完成技术报告1份。

在200kt /a甲醇羰基化制醋酸反应系统合成单元基础上，采用“微界面反应强化技术”进行技术改造，与现有反应工艺相比，实现下列技术经济指标： （1）反应工况：操作压力下降1Mpa，操作温度在现有基础上下降5度以上； （2）反应器时空产率：在现有的操作压力和操作温度保持不变的情况下，在单位反应器实际容积下、单位时间所得到的反应产物提高20%-30%； （3）原料利用率：CO单程利用率提高5%（相对百分比）左右； （4）大幅提高本质生产安全性； （5）综合降本：实现吨醋酸产品综合成本下降50-100元。

直流组网的船舶对于磷酸铁锂电池组、超级电容、光伏、氢燃料电池等新能源具有天生兼容性，能够提高船舶的能源利用率，减少燃油和碳排放。 1、直流组网的船舶配电系统设计与开发 2、直流组网的船舶机舱自动化监测系统设计与开发 3、直流组网的船舶推进系统设计与开发 4、直流组网的船舶能量管理系统设计与开发 通过直流组网的船舶关键技术的研发，快速推进直流组网船舶的相关技术的发展。

一、现有技术背景&需解决的技术问题 当前行业电池系统重量能量密度175wh/kg，重量成组效率低于75%，体积成组效率低于60%，进一步提升的空间有限。现有国内主流主机厂要求三元系统售价低于700RMB/kwh，2030年价格将低于430RMB/kwh，绝大多数电池厂的成本都已直接超出此售价，降本压力严峻。 同时，随着电动汽车自燃事故越来越多，国家对电动汽车安全性越来越重视，制定了电动汽车安全性能国标，要求所有的电动汽车需要满足热失控预警之后5min之内无明火；行业内主流车企以及电池供应商陆续发布了热失控永无明火的电池pack系统产品。 因此，需要开发更高成组效率的设计，同时降低结构件的成本；需要开发更高安全性的电池pack系统，实现电芯间热失控抑制，实现电池pack系统永无明火。 二、研发内容介绍 研究高成组动力电池，通过电芯最小单元直接装配到汽车底盘上，实现cell to vehicle，省去了模组结构件，PACK结构件，实现高成组效率以及降低成本。 研究高安全性能电池pack系统，满足电池pack系统热失控永无明火的目标。 高成组动力电池研究内容包括，电芯在车架中的固定结构，工艺方法，工装夹具，产线设备，底盘测试验证，整车测试等。 高安全性能电池pack系统研究内容包括更好隔热性能材料开发，热失控排气结构设计优化，高压放拉弧设计优化，模组定向排气等。 三、预期达到的主要技术参数、产品指标 1. Cell to vehicle体积成组效率：软包≥75%，方壳≥80% 2. Cell to vehicle重量成组效率：软包≥85%，方壳≥90% 3. 单元定向排气，单元之间完成阻隔，Car/Vehicle无起火爆炸 4. 其他指标通过GBT31485-2015,6.2.4 5. 实现电芯间热失控抑制，实现电池pack系统永无明火。

1、mvr新技术研发：更节能更稳定更智能化 2、烟气蒸发技术：高温烟气的热量在污水处理行业的回收利用，减少碳排放 3、节能环保非标设备的自动化生产设备的技术开发改进 4、废盐的资源化利用：废水提盐后废盐的分离提纯工艺及市场开发 5、垃圾渗滤液的深度处理技术的开发应用及市场开发

1、高效太阳能电池技术的开发 a.N型晶体硅电池技术开发，如N-PERT电池，N型TopCon电池已经HJT电池等 b.钙钛矿太阳能电池技术开发，包括单结钙钛矿太阳能电池以及钙钛矿-晶硅叠层电池等 2、电池相关材料技术 a.低温金属化电极材料机相关无机体系、有机溶剂体系的开发 b.透明导电层材料的开发 3、高效组件技术的开发 a.高密度封装组件技术开发，叠瓦、拼片等 b.大尺寸硅片组件技术开发，如M10,M12 4、组件可靠性测试分析 a.组件LeTID对组件性能影响，原因分析及控制。

技术背景： 近年来，航空航天、新能源汽车、智能电网、分布式储能等技术领域快速发展，对锂离子电池的能量密度提出新的期望和要求，已经远远超过目前电池实际达到的水平，尽早理解如何提高电池的能量密度，如何兼顾其它综合技术指标的实现，尽早确定较为可行的技术路线，开发具有高能量密度、高安全性和长循环寿命的锂离子电池，是目前学术界、产业界关心的重要问题。 需解决的技术问题： 提高产品的能量密度和产品的功率密度。 技术指标： 锂离子电容器能量密度100Wh/kg；功率密度100Kw/kg。

三氯氧磷与环氧丙烷一步酯化反应，经脱低得到TCPP产品，避免废水废渣产生