高铁牵引电机所用轴承的绝缘涂层，在国产化过程中主要存在以下三个技术难题：
1） 喷涂工艺流程设计(能实现涂层的最佳相结构)；
绝缘涂层的主要材料是氧化铝，而α-氧化铝(俗称刚玉）是所有氧化铝中最稳定的物相，对应的涂层性能也最好，而γ型氧化铝容易吸收空气中的水分，近而破坏导电性能，因此希望能通过科技创新，提升所加工涂层的α相，降低涂层的γ相。
2） 涂层的封孔工艺及封孔材料的配方（保证绝缘性能的重要部分）；
由于喷涂后的涂层存在孔隙率，急需能研发出一种高性能的封孔材料，它能满足封孔率高，渗透性强且具备优异的耐水、耐湿、耐候性能，保证绝缘轴承的环境适应性。
3）超高精度的磨削工艺
氧化铝涂层硬度高，是典型的难磨削材料，在轴承表面制备陶瓷涂层很难保证精度。因此需要研发一款新的金刚石砂轮，解决对氧化铝涂层的高精度磨削。
上述三个问题为绝缘轴承行业的共性问题，如果能通过科技创新等手段解决，将不仅仅能解决高铁轴承的卡脖子问题，同时也能解决地铁、风电、防爆电机等相关行业的卡脖子问题，摆脱这些行业所用绝缘轴承长期受制于国外的问题，同时为我司产生巨大的经济效益和社会效益。