1、需要解决的主要技术问题: 
  钛合金零部件硬度低、耐磨性差等技术问题。
2、需求提出背景及主要应用领域方向：
钛合金被誉为“太空金属”， 其比强度（强度/密度）远大于其他金属结构材料，可用于制备单位强度高、刚性好、质轻的各类重要或核心活动零部件，不仅减轻了整体重量，而且提高了动力传输效率。因此，钛合金在航空、航天、兵器甚至民用领域，正获得越来越广泛的应用。
然而，与目前常用的高强钢、合金钢等材料相比，钛合金耐磨性差，限制了其进一步应用。因此，亟需开发钛合金表面耐磨减摩涂层技术，为钛合金在高端装备及先进制造领域的应用，提供技术支撑。
在钛合金表面沉积氮化物、氧化物、多元化合物涂层和碳基涂层等，可显著提升钛合金的耐磨性能。然而，氮化物、氧化物、多元化合物涂层的摩擦系数较大，在减摩性能差，与碳膜相比有明显不足。类金刚石碳（DLC）涂层以超高的硬度和较低的摩擦系数，而成为优异耐磨润滑涂层的优选材料。
3、技术难点：
DLC涂层与钛合金基体的结合力，直接影响其耐磨减摩综合性能；同时，钛合金基体与碳钢基体在材料成分、硬度、弹性模量等特性方面具有显著差异，因此，碳钢表面制备的高性能DLC涂层，在薄膜结构设计及制备工艺方面，均不适用于钛合基金基体。因此，需要针对钛合金材料特性，结合DLC涂层的本征特性，开发适用于钛合金基体材料的复合结构DLC涂层及其制备技术。具体的，包含薄膜结构设计、制备工艺研究、薄膜性能评价等多个研究内容。
4、对主要技术指标、成本等有关要求：
a)涂层厚度：不小于2 μm；
b)涂层硬度：不低于10 GPa；
c)涂层耐磨性：磨损率较现有耐磨减摩涂层降低30%以上；
d)涂层-基体附着力：HF1~HF2级；
e)钛合金零部件表面涂层试验与评价。