1、	整车热管理控制技术：整车热管理CFD分析，建立整车热交换模型，构建基于流体力学与热力学散发型模型，将整车动力电池系统、整车驱动系统、高压电气等系统进行温度自适应控制，提高整车的安全性与可靠性。整车热管理是相对复杂的流体与热力学的综合技术，需要比较复杂的设备和软件技术进行模型重构，建立多温区环境下的热分析能力。基于整车安全，采用热管理模块与电芯/模组在结构上解耦，提高动力电池成组的便捷性，通过多传感器分布融合技术，对动力电池及整车进行实时监控，并强化数据传输与数据处理的稳定性，提高对数据正列的优化校队和匹配计算，改善了整车及动力电池温度循环控制与自适应温度范围的优化和调整，减少整车及动力电池温度变化带来的功率损失和整车安全。
2、	智能驾驶传感器融合技术：基于传感器成像分析技术、毫米波雷达多目标融合分析技术、高精度GPS/北斗定位技术，舵机高精度转向控制技术等；
3、	燃料电池整车集成技术：基于燃料电池整车应用安全，建立整车燃料电池防护控制与燃料电池储存安全，运用分析软件对整车运行环境工况下燃料电池车载冲击安全与碰撞安全的研究与探索，提高燃料电池在整车运营环境中的高安全度的冗余控制技术与分析能力；
4、	燃料电池整车功率平衡控制技术;燃料电池整车发电效率的输出与整车运行能耗的综合平衡，满足整车在环境工况下的能源输出同时满足对动力电池的功率自适应输出与充电，提高整车能源综合利用，降低效率损失。
5、	轮毂电机应用技术；轮毂电机子整车应用技术，研究轮毂电机散热特性与耐久性，对轮毂电机驱动效率差速控制技术、轮毂电机冷却技术、轮毂电机高可靠性、轮毂电机轮胎偏磨等技术问题进行探索。研究低成本轮毂电机的应用。