该系统用于电动汽车锂离子动力电池组管理。采用基于 CAN 总线的分布式架构，每个分控模块检测 10 到 12 只电池，经 CAN 网络传输至总控模块进行数据处理，总控模块与汽车其他模块也通过 CAN 网络进行数据通信。
主要技术指标如下：运行母线电压范围 300~400V；最高可测量电压450V；最大可测量电流 350A；工作电压(12V 系统) DC 7~18V；异常状态识别数量 35；荷电状态检测精度≤5%(磷酸铁锂≤7%)；防护等级 IP54； 电磁兼容性要求满足国标 GB/T 17619-1998 的要求；抗振性能符合 QC/T 413-1999 的相关要求；工作温度范围-40℃~85℃；电压检测精度≤0.5%
（在 30%~100%的最高可测量电压范围内）；电流检测精度≤0.5%FS；单
体电压检测精度≤0.5%；温度测量精度≤±1℃；最大电流估算精度≤3%； 最大工作相对湿度≤90%等。

该系统用于电动汽车锂离子动力电池组管理。采用基于 CAN 总线的分布式架构，每个分控模块检测 10 到 12 只电池，经 CAN 网络传输至总控模块进行数据处理，总控模块与汽车其他模块也通过 CAN 网络进行数据通信。主要技术指标如下：运行母线电压范围 300~400V；最高可测量电压450V；最大可测量电流 350A；工作电压(12V 系统) DC 7~18V；异常状态识别数量 35；荷电状态检测精度≤5%(磷酸铁锂≤7%)；防护等级 IP54； 电磁兼容性要求满足国标 GB/T 17619-1998 的要求；抗振性能符合 QC/T 413-1999 的相关要求；工作温度范围-40℃~85℃；电压检测精度≤0.5%（在 30%~100%的最高可测量电压范围内）；电流检测精度≤0.5%FS；单体电压检测精度≤0.5%；温度测量精度≤±1℃；最大电流估算精度≤3%； 最大工作相对湿度≤90%等。